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交通声屏障常用材料

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交通声屏障常用材料

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日照铁路声屏障技术指标:


1、声学性能
(1)吸声系数α: 高吸声系数0.95;
(2)隔声指数Rw:26dB(A)以上;
(3)降噪系数NRC:0.8以上;
2、燃烧性能:B1级以上
3、使用寿命:屏体25年以上,钢结构50年以上。
成都生产声屏障的厂家

日照铁路声屏障隔音屏 价格性能特点:


空调机组声屏障材质选择:声屏障的地上部采用金属板,具有耐候性、耐老化、经济耐用。抗腐蚀材料;声屏障的地下部分即基础则以混凝土及钢材为主,并需要斜支撑来加固稳定性。
声屏障设施降噪效果如何:
一般声屏障高度要根据中央空调设备来决定屏障高度。一般来讲,声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好,一般中央空调需要围挡三面或者四面,围挡面越多,效果就越好,一般中央空调为了声屏障高度过高,牢固性差,一般采用折臂型,提高声屏障降噪效果。
折弯型声屏障用于公路和小区的比较多一些,主要起到的作用是使顶部声音能够折射回来,已达到进一步隔音降噪的效果;
折弯声屏障规格:1960*500*80(长*高*厚);
折弯声屏障内部结构:以吸声材料为芯材,采用彩钢夹芯板声学构件组装成的。
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1、优化屏体结构设计,屏体强度高,可承受3000N/m2载荷;
2、防排水设计,屏体更不易进水、内部无积水,有效延长使用寿命;
3、装配式施工,安装过程周期短、效率高、易维护保养;
4、屏体自重轻便,面密度≦25kg/m2 可有效减轻桥梁载荷;
5、设计安全自锁装置,防止车辆撞击屏体坠落出现安全事故;
6、抗风压性能、抗冲击性能均可达到《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》(TB/T 3122—2010)要求。

声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
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日照铁路声屏障,高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍频程),最高达20dB(A)。一般来讲,铁路声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。

日照铁路声屏障德国有关规范规定“确需使用透明材料时只能用于声屏障的上部,且距线路有足够大的距离”。因为透明材料表面特别容易出现钢轨粉末和制动油污,同时透明材料容易经烈撞击而被破坏(如飞溅的道砟)。因此,要求采用的材料如玻璃、有机玻璃、聚碳酸酯等透明材料的单层最小厚度为12mm。按德国《建筑设施用玻璃的破碎结构玻璃的测试(DIN52349)规定,破损时整个玻璃必须成小碎块,无表面缺口的10cm×10cm碎块不超过15块,无大于25cmx25cm碎块,不得有长度大于15cm、15°以下尖角的碎块。非透明隔声材料的计权隔声量(R,)应大于25B,透明隔声材料的计权隔声量不宜小于20dB。
透明屏可分为可开启式和固定式两类,规格尺寸可根据具体设计而定,为保证结构安全,一般可开启式透明屏跨距不超过3米。
透明屏体材质一般可选钢化夹胶玻璃、聚甲基丙烯酸甲酯板(PMMA亚克力板)、聚碳酸酯板(PC耐力板),搭配铝合金型材组合成固定式或可开启式透明隔声窗。具有透光效果好、隔声量高的特点,一般用于对景观要求较高的场所。
备注:其他非标尺寸可根据设计图纸定制。

日照铁路声屏障郑州市总面积7446平方公里,截至2015年末,下辖6个市辖区、1个县,代管5个县级市,常住人口956.9万人。2015年郑州生产总值为7315.2亿元。 郑州市地处中原腹地,属温带季风气候,四季分明,位于中国地貌第二阶梯与第三阶梯的交接过渡地带,地势西南高、东北低。
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